Különleges méretű fűrészáru beszerzését és szállítását is rövid határidővel tudjuk vállalni. A Hobler Fakereskedés több évtizedes működése megbízható minőségű faáru értékesítésén alapul, legfőbb törekvésünk, hogy vevő...
A 125-ös, 150-es és 200-asok a Rotaxtól származtak, majd ezeket váltotta a Piaggio éra beköszöntével a LEADER blokk, amit a Liberty 125-ből is ismerhetünk, és nagyon jó konstrukció, ennek 40-50-60 ezres futás még nem a világ vége, ezeket a rafinált nepperek simán visszatekerik 15-20 ezerre. Én személy szerint Liberty párti vagyok, volt is sajátom, még a régi, ovál lámpás szériából, és nagyon szerettem. A típusnak jellegzetes hibája a blokkot tartó H-alap tűgörgőinek kikopása - könnyű észrevenni a hibát, kanyarban olyan érzést okoz, mintha a motor és a blokk külön nyomon futna. Ennek javítása nem eget verő tétel, a négy tűgörgő darabja körülbelül ezer forintos tétel, és szükséges két szilent sem sokkal drágább. Szintén gyenge pont a kormánycsapágy - a legtöbb robogónál egyébként ez jellemző jelenség - rossz utakon akár 10 ezer kilométer alatt is kinyírható, de kis odafigyeléssel kétszer-háromszor ennyit is elfutnak. Pro tipp, hogy ezekből mindig vegyük meg a gyárit, hiba lényegesen drágább, tartósságával hosszú távon behozza az árát.
yama303 2020. 06. 15 0 0 4575 Kinézetre teljesen jó volt, zárt. Kézzel megnyomva nyitott. Amikor belefújtam nem, hogy nem rezgett hanem alig lehetett átfújni, mintha egy darab 0. 5 ös lemezt raktak volna bele és nem rugóanyagot. Valami keleti csoda termék volt. Beszopatott rendesen. :) Előzmény: NDani (4574) 2020. 05. 23 4570 Ha nem indulna, vagy csak 100. rúgásra, nem lenne szikra stb- akkor nem szopnék vele, mert szépen kiszűri az erencsére nem vagyok olyan, aki agyonbarmolja amit csinál. Láttam már én is csoda dolgokat. :) Manuális szívatóm van fent ha ma ráérek bovden kiakaszt ledugóz, nem-e az szopat. Valami tipped az üzemanyagrendszerre? :) Előzmény: Szere28 (4569) Szere28 4569 Lehet h melegedéssel van a gond. Amint rendesen bemelegszik akkor lesz gond valahol. Fals levegő bármi. Falsot nem csak a szimeringnel tud szívni hanem bárhol ahol illesztés van. Ja és árra nem az a megoldás h hülyére húzzuk a csavarokat mert azzal csak több kárt csinálnak mind hasznot. De az egy külön történet sokat tudnék arról is mesélni.
Egy nagy kerekekkel és kasztnival megáldott motort kerestünk, mely gyorsabb tempóra képes a külső sávban haladó törzsállománynál. Ezen kritériumoknak teljesen megfelelnek az igen kedvelt és nagy múltú Scarabeo család tagjai. Megjegyzendő, hogy a Scarabeo robogók múltja egészen 1970-ig nyúlik vissza. Az eltelt majd ötven év alatt mintegy tíz verzió készült belőle 50 és 500-as kivitel között. Mi a kínálat közepéről és a 2006-2010 körüli időszakból választottunk. Ezek a motorok már azután készültek, hogy a Piaggio-csoport megvette az Apriliát. A korábbi, megosztó, de jellegzetes formavilágot is lecserélték, 2006-tól már igazán szép robogó lett a Scarabeóból. A küllemen túl más előrelépést is hozott az átrajzolt forma. Az ülés alatti tárolórekesz mérete megnőtt (főleg a 300-as esetében), így akár a hátsó doboz használata is elkerülhető. Persze csodát nem kell várni tőle, a motor legnagyobb előnyéül szolgáló 16″ kerekek azért behatárolják a lehetőségeket. A Piaggo-csoport megjelenése természetesen érintette az erőforrások kérdését is.
A nagy költés akkor kezdődik, ha az első villa elengedi az olajat - nem felújítható, az új alkatrész nagyon drága, bontottat pedig nem mindig könnyű szerezni. A másik zsebbe nyúlós történet, ha a magához a LEADER blokkhoz kell nyúlni, ugyanis elég drágák hozzá az alkatrészek, a két szelephimba simán kitesz 70 rugót, a vezérműtengely még drágább - felújítás helyett jobban megéri egy komplett bontott blokkot venni nagyjából százezer forintért. Emiatt a vásárlásnál első körben a motor állapotáról kell meggyőződni. Üdv: Nepperűző
Lassan 10. 000km tettem bele es a motorhoz meg nem nyultam csak egy levegoszurot csereltem rajta. Oninditorol is jol gyullad ha a motor meleg de hidegen en mindig berugom mert igy nem kinozom az aksit, mert gombrol eleg nehezen indul ha hideg. A 60km es utazot jol tartja es nem is erlokodik neki a vege nalam 80 korul van am eleg jo szerintem. A fekek nagyon jol vegzik a dolgukat ez elol hatul tarcsafekes es nagyon konyen meglehet vele alni az elso feket be lehet huzni teljese es akkor sem blokkol a kerek. A fogyasztas is szerintem megfelelo 3 liter korul mozog bar a fole meg nem tudtam kihozni. Osszessegeben szerintem nagyon jo kis motor csak ajanlani tudom! Erre használta Suliba jarok vele 40 km napot, de volthogy mentem vele 150km is gond nelkul. Javítanivalók Teleszkop, izzo csere, levego szuro, a motorhzo meg nem nyultam. Itt szervizelte Sajat magam szervizelem. A beküldő 5 éve motorozott, amikor kritikáját írta. Beküldte: laller92 Beküldve: 2012. december 22.
Légszűrőház teljesen körbe van tömítve. Karbi tűszelepe zár, 12-es karbi van van, már kapott másik trafót kábellal. Ezért vagyok meglőve. Előzmény: NDani (4558) 4558 Próbáltad ráhúzni a szívatót gyorsítás közben? Ha akkor magához tér kevés a benya (vagy esetleg mégis dugulás). A légszűrőházadon a kis szűkítőkönyök rajta van? Gyári fúvókához az kell, meg hogy ha azt befogod egyből fulladjon a motor, ne szeleljen a szűrőház máshonnan. Előzmény: yama303 (4557) 4557 llene egy kis segítség elakadtam. 50 cm 2t robogó, karbi légszűrő apjárat szépen beállítható gázadásra felpörög. indulásnál 20 métert megy majd visszaesik fullad, mint ami nem kap benzint- de nem áll le. Légszűrőt ha lehúzom megy, de hallani hogy nem szereti- erő nem sok van. Gyertya fekete mint ami sokat kap. Fúvóka már volt cserélve 65- 75 ig. Vákuumos csapot lekötöttem, hogy nem -e a vákuum felől kap benzint. Csövek ledugózva- ugyan ezt műveli. Köszi varangyik 2020. 04. 29 4555 Üdv mindenkinek! Aprilia scarabeo 50 2T1999 első telókat ujjítanám fel!
Felújító készlet elég szokott lenni hozzá? Másik kérdés: a szelepfedélből jövő kartergázcső másik fele hova van bekötve gyárilag? Előzmény: Szere28 (4548) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!